近幾年，主動(dòng)化立體倉儲(chǔ)體系的開展十分迅猛，當(dāng)前都是由物流體系集成商來承建立體庫房，當(dāng)然其間的主動(dòng)立體昆山貨架還都是由國內(nèi)的幾家大的貨架廠家來供給。
貨架的出口都處于較快增加的態(tài)勢，國內(nèi)公司依托本身價(jià)錢在世界商場上的優(yōu)勢，以及信用證安全付款，再加上國內(nèi)商場競賽的愈演愈烈，許多公司也都致力于國外客戶的開發(fā)�？墒牵瑥�2008年頭開端，跟著美元匯率的急劇跌落，2008年新年往后，鋼材原資料價(jià)錢的一路上揚(yáng)，猶如落井下石，對貨架出口公司產(chǎn)生了很大影響。加之2008年10月份開端的世界金融海嘯對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，使得2009年到當(dāng)前為止整個(gè)出口商場墮入低迷，使得原先以出口為首要商場的貨架公司產(chǎn)能嚴(yán)重不足，然后投身到內(nèi)銷項(xiàng)意圖競賽之中。
在主動(dòng)化立體倉儲(chǔ)體系的承建商中，高端的外資品牌有德馬泰克、大福，還有日本和臺(tái)灣的品牌，此外還有日東、今日世界等。2008年國內(nèi)就興建了許多立體庫房。物流業(yè)已被列為第十大工業(yè)復(fù)興計(jì)劃，往后國家在這方面的出資力度也會(huì)加大，因而，跟著經(jīng)濟(jì)的開展，主動(dòng)化倉儲(chǔ)貨架的開展前景也將十分宏大。
